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鋼鐵業身陷困局，蕭條鋼企尋突圍之路

作者：
時間：2012-12-11 10:24:25 [收藏]

1949年，中國鋼鐵產量15.8萬噸，居世界第26位，占世界鋼鐵總產量的0.1%； 1978年，中國鋼鐵產量3178萬噸，占世界鋼鐵總產量的4.42%； 1996年，中國鋼鐵產量1億噸，占世界第一位。
關鍵詞：

1949年，中國鋼鐵產量15.8萬噸，居世界第26位，占世界鋼鐵總產量的0.1%；

1978年，中國鋼鐵產量3178萬噸，占世界鋼鐵總產量的4.42%；

1996年，中國鋼鐵產量1億噸，占世界第一位。

曾經風光無限的鋼鐵業如今可謂是“哀鴻遍野”，2012年上半年，鋼鐵全行業陷入了徹底的微利甚至虧損，第三季度，今年以來一直以來跌虧不止的鋼鐵業更是遭遇極寒。前三季度鋼鐵行業整體虧損超過31億元，鋼價一夜之間跌回18年前。即將到來的四季度也大有回天乏術之兆，難言好轉。

是什么原因使曾經風光無限的鋼鐵行業墮入低谷？行業巨頭們難道坐以待斃？他們又帶領行業做出了哪些嘗試，成效如何？中國鋼結構在線帶您一起探秘鋼廠突圍之路。

偉大的產能

虧損至此，為什么鋼廠不減產？據一家鋼廠人士指出，現在盡管多數鋼廠都處于虧損狀態，但減產的成本可能比不減產更高。雖然每生產一噸鋼材會有幾百元的虧損，但相比停產之后員工工資、銀行利息方面的凈流出，堅持生產可能比停產虧得還要少，此外，對于小鋼廠來說，減產還可能引起銀行的停貸。

慘淡的市場

鋼鐵行業的產能過剩是一個老生常談的話題，但為什么這一次鋼價的調整幅度如此之大，虧損持續時間如此之長?這主要跟國家固定資產投資增速放緩尤其是房地產投資增速放緩有較大的關系，過去多年來鋼鐵行業雖然產能過剩，但是隨著供應的增加，需求也在不斷增加，形成了一個弱勢的供需平衡。去年我國鋼鐵行業固定資產投資呈快速增長態勢，直接導致產能繼續擴張。在國家地產調控的大背景下，需求放緩，而供應卻在不斷增長。一增一減之間，鋼鐵行業的供需矛盾更加突出。

國內房地產市場調控態度堅決，且近期住建部表示，正研究進一步強化房地產調控政策措施。受此影響，鋼價不斷探底。

微薄的利潤

目前成本對價格的支撐作用較為有限。鐵礦石、焦炭、煤炭和廢鋼等原料同步下行，新加坡鐵礦石掉期交易遠期呈下跌趨勢，而目前63.5%品味印礦報價接近110美元，未來鐵礦石價格仍有較大的下跌空間。成本將繼續下移，后市其對鋼價的支撐有限。

　鋼價見底最主要的條件即鋼廠大規模停產。在鋼價不斷創新低的事實面前，悲觀的心態彌漫在鋼鐵行業，有的貿易商甚至已經關門停業、有的選擇了轉行，雖然一些鋼廠也有減產，但力度依然較小，難以起到實質性作用。鋼廠堅持不減產的原因是：國營鋼廠出于GDP考慮、就業的考慮，擔有更多的社會責任。民營鋼廠多是出于停止生產后貸款被收回的顧慮，不可能主動減產。另外，高爐燜爐也需要付出較高的成本，因此鋼廠不到萬不得已不會選擇停產。

　目前，包括鋼鐵、焦炭在內的多數行業都面臨產能過剩的問題，未來這些產能過剩的行業將面臨著較長時間的去產能化過程，只有整個行業長期處于虧損的趨勢下，一些鋼鐵企業才會徹底退出該行業。如果中間稍有盈利就會促使產能快速釋放，未來鋼鐵行業可能仍要面臨1—2年的長期低迷期。現在鋼價雖然已經很低，但是如果鋼廠不大規模減產，鋼價還將繼續低迷。

武鋼養豬開啟鋼企突圍之路

隨著鋼鐵利潤的持續走低，“鋼材賣不上白菜價”的說法此起彼伏，而武鋼投入390億元發展非鋼產業，其中一部分用于養豬種菜的消息一經傳出，便在行業內部激起了驚濤駭浪。或許是因為從鋼鐵巨頭到養豬倌兩者間過大的差異，武鋼的舉動立即引來一片嘩然，多為對武鋼不務正業、與民爭利、盲目多元化的質疑。

然而，質疑聲和爭議聲沒有抵擋鋼企尋求出路，立志突圍的決心，2012年伊始，武鋼、河北鋼鐵、鞍鋼等均做出了大力發展非鋼產業的規劃，將非鋼產業作為企業發展的重要戰略。鋼鐵行業，開始大踏步地進入非鋼轉型新時代。

除了發展非鋼產業謀求轉型，也有相當一部分鋼企選擇了并購重組。據了解，國家發改委2005年7月發布的《鋼鐵產業發展政策》已明確將提高行業集中度作為目標：到2010年，通過并購重組等方式，我國將形成2~3個3000萬噸級、若干個千萬噸級的具有國際競爭力的特大型鋼鐵企業集團；國內排名前十位的鋼鐵企業鋼產量占全國產量的比重爭取達到50%，到2020年這一比重要達到70%。

2011年6月，寶鋼集團成功收購八一鋼鐵，隨后，寶鋼集團與邯鋼各出資50%，共同成立合資公司——邯鋼邯寶公司，項目總投資估算達190多億元。7月，寶鋼集團與包鋼集團簽署戰略聯盟框架協議。8月，武鋼采取增資入股的方式，獲得中南地區的鋼鐵龍頭昆鋼48%的股份，成為昆鋼第一大股東……

與此同時，國家也展開了鋼鐵產業結構調整的工作，作為工作試點的山東，將本地21家鋼企重組為6家，在打造特大型鋼鐵集團山東鋼鐵集團的同時，組建淄博、濰坊、萊蕪、臨沂、濱州5個區域性鋼鐵企業集團，鋼鐵總產能由目前6307萬噸減量調整到5000萬噸，沿海鋼鐵比重提高43%。

《周易·系辭下》：“《易》窮則變，變則通，通則久。”今天的鋼企同樣面臨著是否改變的問題，在面對不能發展的局面時，是必須改變現狀，進行變革和革命，還是坐以待斃？我們當然選擇前者。

寶鋼集團有限公司董事長徐樂江在近日接受采訪時坦言道：中國鋼鐵產業正處于多重困局之中。在改變經濟發展方式的大背景下，以創新為驅動的轉型發展，將是國內鋼鐵行業唯一的突圍之路。

未來幾年，我國經濟仍將面臨國際經濟環境不穩定、外需放緩的局面，同時國內經濟在經濟結構調整、轉變經濟發展方式的方針指引下，增速也將適度放緩。轉變經濟發展方式將降低單位國內生產總值鋼鐵消費強度，這對于鋼鐵工業來說，即是機遇也是挑戰。鋼鐵工業將在“十二五”規劃和市場對資源有效配置的共同作用下，逐步提升產品質量，調整結構，推動鋼鐵工業轉型升級，提高鋼鐵工業整體競爭力，逐步改變中國鋼鐵業多年來“大而不強”的局面，向鋼鐵強國邁出堅實的步伐。（中國鋼結構在線）

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