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從鋼結構到汽車零配件 創二代跨界轉型

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時間：2012-08-28 16:31:14 [收藏]
與美國供應商LINK公司聯系、鉆研一百多頁的技術備忘錄……連日來，禹越鎮杭亞鋼構的總經理程洪武非常忙碌，作為創二代的他要在傳承父業的基礎上實現新跨越，他將目光投向了汽車零配件...
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           與美國供應商LINK公司聯系、鉆研一百多頁的技術備忘錄……連日來，禹越鎮杭亞鋼構的總經理程洪武非常忙碌，作為創二代的他要在傳承父業的基礎上實現新跨越，他將目光投向了汽車零配件研發制造。

    　　“按計劃，這些廠房將在9月份進行改造，完成后將迎來汽車剎車片的生產線。”程洪武指著一排廠房說道，該項目能評已通過，如今進入環評階段，預計今年12月正式投產，項目總投資約為一億元。

    　　杭亞鋼構2001年落戶禹越，發展至今已有十余年，如今為何會如此大手筆地進行跨界轉型？程洪武道出了其中緣由，由于市場飽和、廠房等多方原因，對鋼結構產業發展前景和空間有較大的限制，近年來企業發展形勢并不樂觀。一次機緣巧合，他接觸了汽車零部件制造業。

    　　“20年我國汽車銷量約為1850萬輛，這是一個巨大的市場，世界各大汽車企業也因此在中國建立研發基地，這樣直接給我們民族品牌提供了參與配套的機會。”跨界轉型并不是一時興起，過去兩年，程洪武做了一系列的市場分析，“我們研發制作的汽車剎車片是易耗品，發展空間大。轎車平均每3萬至5萬公里前后剎車片共需換兩套，而工程車和公共用車每年至少需要更換八套剎車片。未來五年內我國境內生產的剎車片將達到18.9億套，約有200億的市場。”此外，除了硬件過硬，杭亞鋼構還引進了一支專業的汽車零配件管理、技術及銷售團隊。

    　　在轉型升級前，有人勸過程洪武，將該項目放在異地，可程洪武不愿意。“我對禹越有很深的感情，禹越鎮干部群眾都很熱心，所以我繼續留在這里。鋼結構生產不會放棄，不過主要發展汽車零配件研發制造。”（互聯網）
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