中國建筑金屬結構協會
建筑鋼結構分會主辦
大橋主體結構已經成形
勝利大橋20年1月3日正式動工興建，西起勝利路與江會路交叉口，東接勝利南路與新中大道交叉口，全長880米，主橋雙向四車道，工程建設總投資為361萬元。按照最初的工作進度，預計今年6月底建成。而按照2012年市委、市政府為民辦實事的承諾，則應在今年9月完成建設。
7月已經過半，勝利大橋進度如何？據了解，勝利大橋主體橋身需要400多噸鋼材，鋼拱、吊拱部分需要380多噸鋼材，由武船重工鑄造。6月13日，紅色的圓形鋼拱結構已完成合攏。7月22日，記者在現場看到，橋身橫跨河面，大橋主體結構已經成形，但橋面仍然比較雜亂，不少鋼筋仍然裸露在外，引橋兩邊仍然用綠色紗網圍蔽。勝利大橋項目主要負責人吳經理介紹：“勝利大橋已經完成總工程量的90%，現正在進行吊桿施工，下一步會完善橋面和防撞欄建設。目前，兩岸的引橋已與主橋連接，只剩下兩個邊跨未做好，待兩個邊跨完成就可以鋪瀝青，隨后進行橋面裝飾。預計9月可以試通車，試運行時間約1個月，屆時會根據試運行情況對大橋設施進行完善。”
據介紹，大橋建成后將連接蓬江區的勝利路、江會路與江海區的勝利南路、新中大道、五邑路等道路。從白沙大道西附近駛往江海區?頭、麻園等地，可經勝利路、勝利大橋、勝利南路到達，預計只用10分鐘左右。此外，勝利大橋將連接勝利南路，可直達廣珠輕軌江門站，與江南片的江南路、五邑路、金甌路等主要城市道路一起構成江海區、高新區全新的立體道路交通網絡。
人行天橋可“遮風擋雨”
勝利人行天橋施工現場今年3月10日開始圍蔽，圍蔽以后主要工作為遷移地下障礙物，比如自來水管、移動、電信、電力、有線電視等管線等前期管線遷移工作，前期工作以后就進入了打樁階段。項目施工方江門市建管中心項目主管張勁鵬介紹，整個項目共有12條樁，其中五邑城一邊有8條，地王廣場一邊有4條。受地王廣場基礎樁基影響，地王廣場一邊有2條樁基還沒豎起來，“施工難度有點大，現正調整中”。
比較順利的是，7月16日凌晨，經過工地人員的連夜奮戰，連接地王廣場和五邑城的勝利路人行天橋主體吊裝成功，銀灰色的鋼結構橋身穩穩地橫架在橋墩之上，整座天橋已具雛形。7月21日，記者再次前往施工現場看到，在靠近五邑城一邊，主跨的A梁、B梁、紅色鋼樓梯、自動扶梯以及升降電梯井道已經開始吊裝，不少路人駐足觀看。7月23日，全部吊裝完成。“土建工程已經完成總工程量的60%，接下來完成地王廣場的2條樁基，把剩下的C梁、鋼樓梯、電梯井道吊裝完成，就可以進入橋面裝飾工程，預計9月底可完工”。根據設計，一期工程地面連接位于地王廣場東側入口及五邑城廣場處，兩側上下橋位將安裝手扶電梯及垂直電梯，橋身帶有玻璃頂棚，方便遮擋風雨。天橋建成后將是江門市區第一座帶有電梯和頂棚的現代化人行天橋。
市民盼盡快完工但“質量更重要”
“東華大橋都通車了，勝利大橋、勝利南路幾時才建好？”隨著東華大橋的通車，江門市民對勝利大橋以及勝利人行天橋的建設進度越來越關注。
市民的關注不無道理。據了解，勝利路一帶聚集五邑城、地王廣場、金藍海商業城、步行街，是江門最熱鬧的商圈之一，經過的市民都會發現在車水馬龍的五邑城前過馬路很難，經常發生人車爭道的情況。到了上下班或節假日時間，五邑城、地王廣場前總塞車。特別是目前勝利大橋和勝利人行天橋都在加緊施工，部分路段進行了圍蔽，交通情況變得更為惡劣。盡管期盼大橋和人行天橋能盡快通車，不過也有市民指出，速度重要但質量更重要，“希望東華大橋、勝利大橋100年后能繼續為江門人民服務”。
此外，還有市民提出，建設人行天橋需考慮通行安全問題。“體育場的人行天橋使用率不高，特別是晚上、單獨一人的時候，根本不敢上橋，因為橋面狀況被圍欄遮蔽，也沒有安全監控，萬一在橋上遇到壞人不知道怎么辦。”為此，市民期望勝利人行天橋建成后能充分考慮類似情況，確保天橋能建好也能用好。（南方日報）
：