中國建筑金屬結構協會
建筑鋼結構分會主辦
繼今年1月31日主體順利合攏后，南京長江四橋已在3月20日完成鋼箱梁焊接，實現包括南北引橋、南北接線在內的29公里全線貫通。據了解，南京長江四橋主跨1418米，是國內跨徑最大三跨懸索橋。相對于其他橋梁，懸索橋剛度比較強，因此特大跨徑懸索橋的鋼橋面鋪裝一直是世界級難題，經過近5年的前期研究，施工方最終決定在四橋建設中采用澆注式瀝青鋪裝，即在主橋橋面上攤鋪兩層不同種類的瀝青。
據南京重大路橋建設指揮部工程處副處長戚兆臣介紹，下層是一種澆注式的瀝青，呈半液體狀，像澆混凝土一樣，直接在現場澆注，另外上面再用普通的改性瀝青，是兩種不同的路面結構。這種瀝青，下層相對來說跟隨性比較好，適合鋪裝比較柔性的橋面結構。
據了解，采用澆注式瀝青鋪裝主要是為了提高瀝青與橋面的粘合度，不會對車輛行駛帶來任何影響。此外，相關負責人表示，四橋的照明系統將全部采用LED節能燈具。橋面照明主要靠路燈，其它的在主纜上面做了一個輪廓，就是大的輪廓拉出來，橋塔上面，沒有再做細部上的大范圍的照明。
按照計劃，南京長江四橋將在今年6月底到9月底進行鋼橋面鋪裝，10月完成交通工程、綠化和附屬工程建設，月底建成通車。（互聯網）
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