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　　廈門機(jī)場邁入“千萬級”后，吞吐能力基本飽和。因此，近期機(jī)場硬件設(shè)施正在快步更新，以滿足未來發(fā)展。記者昨日了解到，機(jī)場近期完成了候機(jī)樓內(nèi)標(biāo)識、引導(dǎo)牌的改造，并將9號登機(jī)橋從單橋改為雙橋。除此之外，一些大規(guī)模工程也陸續(xù)展開，比如開工建設(shè)園林廣場停車場，T4候機(jī)樓（4號航站樓）的建設(shè)也已擺上日程。 

　    ●目前吞吐能力基本飽和，機(jī)場正更新硬件應(yīng)對客流增長

　　●T4候機(jī)樓計劃今年動工后年竣工,最終方案或本月敲定

　　830多個標(biāo)識和引導(dǎo)牌　　方便旅客進(jìn)出

　　廈門機(jī)場初始設(shè)計能力為千萬級，但2009年機(jī)場吞吐量就已達(dá)到1132萬人次，在新一輪改擴(kuò)建的重要設(shè)施還未投用前，需要通過優(yōu)化旅客進(jìn)出流程積極應(yīng)對。近日，機(jī)場方面完成了候機(jī)樓內(nèi)830多個標(biāo)識、引導(dǎo)牌，全新的標(biāo)識系統(tǒng)使得啟用十多年的3＃候機(jī)樓煥然一新。

　　記者昨日在3＃候機(jī)樓內(nèi)看到，與原來“藍(lán)底白字”的設(shè)計相比，新的標(biāo)識、引導(dǎo)牌采用主流程深灰底白字、輔助流程淺灰底白字的設(shè)計理念，配以蘋果綠、湖藍(lán)、橙紅三色圖標(biāo)分別區(qū)分出發(fā)流程、到達(dá)流程以及輔助流程。機(jī)場方面表示，三色可以使旅客通過顏色區(qū)別即可獲取信息，避免視覺疲勞，增加標(biāo)識識別度。這也是國內(nèi)外主流機(jī)場的做法。

　　為了服務(wù)更多的機(jī)型停靠，機(jī)場方面還將9號登機(jī)橋成功由單橋改為雙橋，目前這一登機(jī)橋服務(wù)剛剛開辟的廈門－阿姆斯特丹航線。據(jù)悉，雙橋能夠滿足保障E類（最大翼展小于等于65米）及以下飛機(jī)的靠橋要求，使上下客能夠按照艙位分流，提高了保障效率和服務(wù)品質(zhì)。

        大工程陸續(xù)展開

　　年吞吐能力將達(dá)2000萬人次

　　目前，機(jī)場原來的園林廣場已經(jīng)用圍欄圍起，其中正在進(jìn)行的就是園林廣場停車場建設(shè)。該項工程投資2.3億元，計劃于2012年12月竣工，建成后共有1111個停車位。

　　除了停車場建設(shè)外，機(jī)場目前正在進(jìn)行的另外一個“重頭戲”，就是T4候機(jī)樓。根據(jù)之前透露的相關(guān)建設(shè)方案，T4候機(jī)樓將成為國內(nèi)航站樓，而目前的3＃候機(jī)樓先期為國際國內(nèi)并用，后期將作為國際航站樓使用。T4候機(jī)樓計劃今年動工，2013年竣工。竣工后，航站樓面積將有望增加90%（目前為9.26萬平方米），同時站坪面積也將翻倍。在一系列改造后，設(shè)計年旅客吞吐量有望達(dá)到2000萬人次。

　　不過記者從機(jī)場方面了解到，目前方案的細(xì)節(jié)正在進(jìn)一步修改。最終方案有望本月敲定，隨后將正式開工建設(shè)T4候機(jī)樓。

　　亮點

　　9號登機(jī)橋改雙橋

　　雙橋能夠滿足保障E類(最大翼展小于等于65米)及以下飛機(jī)的靠橋要求，使上下客能夠按照艙位分流，提高了保障效率和服務(wù)品質(zhì)。

　　全新標(biāo)識系統(tǒng)

　　新的標(biāo)識、引導(dǎo)牌采用主流程深灰底白字、輔助流程淺灰底白字的設(shè)計理念，配以蘋果綠、湖藍(lán)、橙紅三色圖標(biāo)分別區(qū)分出發(fā)流程、到達(dá)流程以及輔助流程。（廈門日報）