拆立交、拆天橋……這些曾經(jīng)是為了適應(yīng)交通發(fā)展而不得不做出的“犧牲”。
不過(guò)，近日沈陽(yáng)市綜合交通規(guī)劃編制工作會(huì)議上，沈陽(yáng)重提建過(guò)街天橋，沈陽(yáng)新一批過(guò)街天橋，可以用裝配式技術(shù)進(jìn)行施工。它意味著，建成的橋是可拆卸、可移動(dòng)的。
知情人士透露，這只是一個(gè)建議和想法，這個(gè)想法最后能否實(shí)現(xiàn)還要經(jīng)過(guò)多方論證。
據(jù)了解，新式的可組裝橋應(yīng)該為鋼結(jié)構(gòu)，在需要建橋的位置打好地下結(jié)構(gòu)樁后，就可以在上面組裝橋體了，根據(jù)馬路的寬窄、橋體長(zhǎng)度可以加長(zhǎng)和縮短。一旦原來(lái)位置不需要這個(gè)橋了，就可以拆除，挪到其他位置組裝繼續(xù)使用。
之所以有這樣一個(gè)想法，主要是考慮沈陽(yáng)的車輛日益增多，通行壓力日益增大，拆除地上橋梁以滿足不斷變化的通行需求的事情經(jīng)常發(fā)生，建好的橋沒(méi)到使用年限就要拆除是很大的浪費(fèi)。
沈陽(yáng)市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，沈陽(yáng)未來(lái)像金廊、大堤路等重要路段都將建立交橋，此外，南北二干線和二環(huán)路改造也都列入規(guī)劃中。可在沈陽(yáng)市民印象中，十幾年來(lái)，沈陽(yáng)拆過(guò)的立交橋和過(guò)街天橋就有不老少。為啥以前一個(gè)個(gè)地拆，現(xiàn)在又要大批地建呢？
參與設(shè)計(jì)施工沈陽(yáng)市不少橋梁的沈陽(yáng)市市政工程設(shè)計(jì)研究院的高級(jí)工程師張欣禹曾介紹，除了橋梁本身年代久遠(yuǎn)、破損嚴(yán)重等安全因素的考慮，沈陽(yáng)市的城市發(fā)展速度較快、交通承載力急劇增加，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了橋梁當(dāng)初設(shè)計(jì)時(shí)的預(yù)想，這成為沈陽(yáng)市橋梁拆除重建、翻新加固的最重要原因。
張欣禹說(shuō)，沈陽(yáng)市現(xiàn)有的橋梁大多建于上個(gè)世紀(jì)七八十年代，有的甚至更早。那時(shí)候的沈陽(yáng)，載重量幾十噸的大型車輛很少，加上車流量的原因，橋梁通常設(shè)計(jì)的荷載能力只有10噸上下，最多不過(guò)20噸。
據(jù)了解，截至今年5月20日，沈陽(yáng)市的駕駛?cè)艘呀?jīng)達(dá)到114萬(wàn)人，機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)到84萬(wàn)輛，而且還在以每天近700輛的速度增長(zhǎng)，人、車、路的矛盾在日益俱增，大量的交通違法行為更加劇了道路交通狀況的惡化。
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