中國建筑金屬結(jié)構(gòu)協(xié)會
建筑鋼結(jié)構(gòu)分會主辦
近日，經(jīng)過中國一冶集團(tuán)鋼構(gòu)公司參戰(zhàn)員工連續(xù)48個小時奮力拼搶，二環(huán)線竹葉山F1聯(lián)匝道全線卸載，此舉標(biāo)志著竹葉山鋼結(jié)構(gòu)立交橋首聯(lián)匝道焊接任務(wù)圓滿完成。
竹葉山立交橋F1匝道，北接跨越京廣鐵路橋的獨(dú)塔雙索面預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁斜拉橋，本聯(lián)匝道為變寬段鋼箱梁,全長61.5米，寬14米至18米，重689.95噸，采取橫向分段，分為14個節(jié)段。由于鋼箱梁兩支墩之間的距離較大，安裝中對匝道橫向、縱向橋型控制均有較高的精度要求，且F1聯(lián)與京廣鐵路僅一墻之隔,平均每5分鐘就有一列火車經(jīng)過，火車經(jīng)過時震動較大，為確保鋼箱梁安裝精度，工程技術(shù)人員精心制定測量方案，增加沉降觀測密度，督促落實工程質(zhì)量保證措施。進(jìn)入焊接階段后，挑選技術(shù)骨干在關(guān)鍵工序把關(guān)，專職質(zhì)檢人員24小時跟蹤作業(yè)，對焊接工序質(zhì)量實行不間斷監(jiān)控，保證焊接質(zhì)量隨時處在受控狀態(tài)。
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