近日，安徽省委常委、合肥市委書(shū)記孫金龍組織召開(kāi)專題會(huì)議，聽(tīng)取合肥新橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)（簡(jiǎn)稱“新橋機(jī)場(chǎng)”）建設(shè)指揮部關(guān)于航站樓玻璃幕墻節(jié)能優(yōu)化調(diào)整方案匯報(bào)。孫金龍指出，航站樓作為新橋機(jī)場(chǎng)的主體工程之一，必須堅(jiān)持以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，合理采用業(yè)內(nèi)先進(jìn)的新技術(shù)、新材料、新能源，在細(xì)節(jié)上體現(xiàn)以人為本，提高規(guī)劃設(shè)計(jì)的適用性和人性化水平，真正把航站樓打造成綠色建筑、節(jié)能建筑和生態(tài)建筑的示范工程。
新橋機(jī)場(chǎng)總長(zhǎng)804米具有獨(dú)特造型的航站樓，現(xiàn)已進(jìn)入玻璃幕墻安裝階段，幕墻由4000余塊不同尺寸的玻璃組成，總面積約5萬(wàn)平米。為最大限度地降低能耗，機(jī)場(chǎng)建設(shè)指揮部認(rèn)真調(diào)研國(guó)內(nèi)其他機(jī)場(chǎng)先進(jìn)設(shè)計(jì)技術(shù)，對(duì)航站樓原設(shè)計(jì)方案進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整：一是減少航站樓玻璃幕墻面積，將航站樓檐口處玻璃圓弧幕墻改為金屬幕墻，將兩翼首層外墻玻璃幕墻改為采用實(shí)體幕墻材質(zhì)。二是在玻璃品質(zhì)和質(zhì)量上下功夫，改善航站樓使用玻璃的熱工性能，使用中空LOW-E玻璃，內(nèi)充氬氣并鍍雙銀膜，以提高隔熱效率。三是增加航站樓立面玻璃幕墻的開(kāi)啟扇面積，以充分利用自然氣候，減少樓內(nèi)空調(diào)設(shè)備開(kāi)啟時(shí)間。四是加強(qiáng)對(duì)廊橋和登機(jī)口連接處的密封等細(xì)節(jié)處理，提高保溫效果。據(jù)測(cè)算，采取上述措施后，玻璃幕墻節(jié)能效果可從原先的50%提高至57%，預(yù)計(jì)每年節(jié)約運(yùn)行管理費(fèi)用約260萬(wàn)元，增加造價(jià)投資部分四年多即可收回。
此外，新橋機(jī)場(chǎng)航站樓空調(diào)系統(tǒng)由常規(guī)電制冷系統(tǒng)改為水蓄冷制冷系統(tǒng)。該項(xiàng)技術(shù)利用國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策和峰谷電價(jià)政策，深入研究合理溫控模式，在夜間電網(wǎng)低谷時(shí)的電力來(lái)制冷或制熱，把冷量或熱能儲(chǔ)存起來(lái)，在白天電力高峰用電緊張時(shí)釋放冷量或熱能，滿足建筑物空調(diào)冷源或熱水需要，在停電時(shí)還可以作為應(yīng)急冷源繼續(xù)供冷。（來(lái)源：民航資源網(wǎng)）
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