中國建筑金屬結構協會
建筑鋼結構分會主辦
一、基本信息：
世博軸是世博園區空間景觀和人流交通的主軸線，全長約 1000米，寬約 110米，是世博園區內最大的單體項目。說它是主軸線，是因為它處于浦東世博園區中心地帶，左右分別連接中國館、浦東主題館群、世博中心和世博演藝中心，這 5座建筑有著“一軸四館”的合稱。
二、概況：
世博軸是中國2010年上海世博會主入口和主軸線，地下地上各兩層，為半敞開式建筑。世博軸是世博會一軸四館五大永久建筑之一，是一個集商業、餐飲、娛樂、會展等服務于一體的大型商業、交通綜合體。世博軸也是世博園區最大的單體項目，由上海世博土地控股有限公司負責建設，由德國SBA公司設計，上海華東建筑設計研究院和上海市政工程設計研究總院完成施工圖設計，工程位于浦東世博園區中心地帶，南北長1045m，東西寬地下99.5m-110.5m,地上80m。基地面積13.6萬m，總建筑面積25.2萬m，總造價近30億，為鳥巢及水立方的總和。已于2006年12月28日開工，計劃2009年底竣工。
世博軸及地下綜合體工程，位于世博會浦東園區核心。它南起耀華路，跨雪野路、國展路、博成路及世博大道，北至濱江慶典廣場，東側與M7周家渡車站，南側與M8耀華路站相通。世博軸東側為上南路、中國館、演藝中心，西側是園三路、主題館、世博中心，共同組成一軸四館園區核心。
世博會期間，世博軸是世博園區空間景觀和人流交通的主軸線；世博會后，將成為上海第三個市級中心的都市空間景觀和城市交通主軸，提供市民活動、商業服務、交通換乘的空間。世博軸在+10.0米平臺上有大型張拉膜結構頂蓋和輕型鋼結構陽光谷。磁懸浮世博車站調整至南環路南側世博軸上，磁懸浮在經過世博軸+10.0米平臺上方設置車站。在世博軸兩側的站臺層下方設置站廳層，與世博軸+10.0平臺相連，通過世博軸-6.0米層與軌道7號線、8號線換乘。磁懸浮車站從世博軸玻璃頂蓋下方經過。世博軸玻璃頂蓋與車站頂蓋連為一體。
三、工程特色：
世博園區將展示當今國際先進的節能、降耗、環保和生態等綠色建筑設計理念。承擔著近八成世博工程建設任務的施工隊伍，將“綠色世博”與“科技世博”對施工技術提出的新要求，轉化和體現在施工過程的各個環節上，確保世博工程建設“過程精彩，結果精彩”。
黃浦江水當空調 世博軸的空調系統與目前廣泛使用的中央空調不同，世博軸的空調系統是利用黃浦江，采用江水源提供了全部空調能源，其中江水源占70%、地源占30%。夏天，江水源熱泵和地源熱泵作為空調系統冷熱源，省去了冷卻塔補充水；冬天，江水和地理管散熱器作為熱泵系統的高溫熱源或低溫熱源。通俗的說，是用江水源熱泵和地源熱泵取代了冷卻塔，用江水取代了空氣。夏天，我們把熱氣派往黃浦江水里；冬天，則從江水里吸收熱量，這種空調系統有助于減輕城市的熱島效應。
世博軸是世博園區內唯一一個全部使用地源熱泵技術的空調冷熱源系統集成的項目。經初步測算，世博軸自來水替代率達到50%以上，運行費用比常規空調系統降低20%以上，空調冷卻水節約率100%，春秋季自然通風節能率50%以上。
四、工程特點
建筑形態與節能技術相結合
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