中國建筑金屬結構協(xié)會
建筑鋼結構分會主辦
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施工現(xiàn)場傳來捷報：今日24時，項目將正式轉(zhuǎn)入第二階段施工。在該階段里，2040噸鋼結構將被“綁”上主橋，而根據(jù)新的施工計劃，原計劃的道路封閉范圍和封閉時間都將進一步縮小。
拓寬橋梁“扎穩(wěn)馬步”
自6月1日開工以來，南薰門橋拓寬改造施工進行的都是基礎施工。其中包括：涉及區(qū)域的管線遷改、橋梁的樁基和墩柱施工。
施工現(xiàn)場有關負責人介紹說，作為“托舉”新綁部分橋梁的基礎，共要“植入”36根樁基，目前已完成30根。同時，全部32根墩柱也已經(jīng)完成5根，這是在地面以上支撐橋梁的鋼筋混凝土柱子。
經(jīng)過18天建設，南薰門橋拓寬改造施工基本掃清了障礙、打牢了基礎，為下一步施工創(chuàng)造了條件。按照計劃，樁基施工將在6月23日完成；墩柱施工將在7月5日完成。
合肥唯一純鋼結構橋梁“開綁”
通過綁寬方式，增加橋梁的總車道數(shù)，南薰門橋在合肥不是第一個，然而，記者了解到，該橋兩邊綁寬的橋梁全部是鋼結構，此舉創(chuàng)下了“合肥第一”。
據(jù)介紹，6月20日24時，南薰門橋施工將轉(zhuǎn)入第二階段，鋼箱梁架設是本階段施工的重點內(nèi)容。該階段施工一直將持續(xù)到7月30日，有2040噸鋼結構被“綁”上主橋。這些鋼結構由34段鋼箱梁焊接而成，像“翅膀”一樣接在主車道兩側，形成新的車道。其中最長的一段箱梁長達30米，重約65~70噸。
施工封閉范圍較原計劃“縮水”
按照開工時制定的道路封閉計劃，6月20日~7月30日為第二階段施工，橋下道路實行全封閉施工；橋上保留中央兩車道通行，外側車道進行封閉施工。
為最大限度降低施工對周邊交通的影響，相關參建單位又進一步優(yōu)化封閉方案：橋下中央車道實行封閉施工，兩側分別保留人行道、慢車道和一條快車道，供行人和車輛通行；橋上外側車道則根據(jù)施工需要靈活變動封閉位置和時間，采取“夜間封白天放”形式，以最大程度方便市民出行。封閉期間，橋上中央兩車道保持正常通行。
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