中國建筑金屬結(jié)構(gòu)協(xié)會
建筑鋼結(jié)構(gòu)分會主辦
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微凸支點智能控制頂升模架（以下簡稱“凸點頂模”）是中建三局技術(shù)中心牽頭自主研發(fā)的第三代超高層施工頂升模架，具有承載力高、適應(yīng)性強、智能綜合控制三大特點，顯著提高了超高層施工的機械化、智能化及綠色施工水平，使超高層尤其是近千米的超高層建筑施工的安全、功效大幅提升。
凸點頂模的優(yōu)勢
與傳統(tǒng)超高層施工模架相比，凸點頂模為超高層建筑施工裝備的集成及智能監(jiān)控提供了重要媒介，實現(xiàn)了施工電梯直達(dá)平臺，卸料平臺、混凝土布料機、臨建設(shè)施、物料堆場等與模架的融合。在此基礎(chǔ)上，經(jīng)過近兩年的研究試驗，在武漢綠地中心、北京中國尊項目，國際首創(chuàng)實現(xiàn)了頂模自帶大型塔機，將超高層建筑施工的兩種大型施工裝備進(jìn)行集成，實現(xiàn)了塔機與模架一體化的安裝與爬升，顯著提升了超高層建筑施工工效。
凸點頂模：構(gòu)建塔機與模架一體化
目前，實現(xiàn)“塔機與模架一體化”有兩種方式：
一種方式是塔機采用自立模式直接固定在“凸點頂模”桁架上，塔吊標(biāo)準(zhǔn)節(jié)與模架通過基座焊接連接。武漢綠地中心項目即將按照該方式把3臺塔機（1臺ZSL380塔機，2臺ZSL60塔吊）固定在頂模上，目前已投入安裝一臺ZSL380塔吊。
另一種方式是塔機通過“抬轎子”的方式支承在其周圍4個“凸點頂模”的支點上。塔機狀態(tài)類似于內(nèi)爬塔機，采用3道附著框傳遞塔機的荷載，其中第二道附著直接支承在“凸點頂模”的支承系統(tǒng)上，傳遞塔機承受的豎向荷載，當(dāng)頂模頂升時帶動塔機一同向上運行。北京中國尊項目已按該方式投入安裝了兩臺M900D塔吊。
通過塔機與模架一體化安裝與爬升，突出解決了塔吊爬升與模架頂升相互影響、爬升占用時間長、爬升措施投入大等制約超高層建筑施工的關(guān)鍵因素。以北京中國尊項目自帶的兩臺M900D塔吊為例，相比常規(guī)塔吊安裝方式，可減少塔吊自爬升28次，節(jié)省塔吊爬升影響的工期約56天，減少塔吊預(yù)埋件400t。
凸點頂模的成功應(yīng)用
凸點頂模已成功應(yīng)用于武漢中心（438m）、深圳華潤總部大樓（400m）、北京中國尊項目（528m）項目。目前，經(jīng)過92次模架頂升，武漢中心項目已于4月16日封頂問鼎華中第一高樓；深圳華潤總部大樓項目也已順利完成17次頂升；中國尊分別于4月9日、4月12日順利完成首次頂升。
在武漢綠地中心項目,平臺首次實現(xiàn)了在頂模平臺上自帶“一大兩小”3臺塔吊，實現(xiàn)了平臺自帶塔機爬升。武漢綠地中心的頂模平臺偏向于輕質(zhì)化設(shè)計，平臺自重約1900t，支點頂升力達(dá)4000t。同時，平臺采用先進(jìn)的智能監(jiān)測系統(tǒng)，實時監(jiān)測模架運行狀態(tài)、環(huán)境情況，確保平臺安全、高效、精準(zhǔn)運行。
作為在建北京第一高樓，世界上第一座地震8度設(shè)防區(qū)超過500米的超高層建筑，中國尊建設(shè)難度前所未有，大截面多腔體巨型鋼管柱、超厚鋼筋混凝土鋼板剪力墻核心筒的結(jié)構(gòu)形式以及工期緊、場地小、交通緊張等一系列困難，總用鋼量超過14萬t。采用常規(guī)施工方法很難達(dá)到施工要求，而核心筒作為超高層施工的核心，施工中更是依賴頂升鋼平臺技術(shù)。
智能頂升鋼平臺體系由鋼框架、支撐與頂升、掛架、模板和附屬設(shè)施五大系統(tǒng)組成，總用鋼量約2300t，最重構(gòu)件逾41t，解決了超高層塔樓核心筒施工中常見的墻體內(nèi)收、吊裝需求空間大、安全要求高等施工難題，實現(xiàn)了模板、操作架、材料、機具同步頂升。該模架支點布置靈活、承載力大、適應(yīng)性強、封閉性好、施工速度快。該體系為世界房建施工領(lǐng)域最重、面積最大、承載力最高、世界首次與大型塔吊一體化結(jié)合的鋼平臺體系。
近年來，經(jīng)過對超高層施工裝備的不斷研究與試驗，中建三局相繼研發(fā)了第一、二、三代超高層施工頂升模架，并逐步實現(xiàn)了模架與包括大型塔機在內(nèi)的各類施工裝備、設(shè)施的集成，同時引入智能監(jiān)控系統(tǒng)，初步形成了“智能化超高層建筑施工集成平臺”，使超高層建筑施工的工業(yè)化、智能化及綠色施工水平得到顯著提升。
（來源：中建三局技術(shù)中心）
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