中國建筑金屬結構協會
建筑鋼結構分會主辦
2012年12月26日，由中國建筑股份有限公司承建，中建三局、中建八局分2個標段實施總承包管理，中建鋼構負責鋼結構工程深化設計、制作、安裝的深圳機場T3航站樓主體工程及GTC（交通中心）工程順利通過竣工驗收，進入內部裝飾階段，這意味著深圳T3航站樓2013年投入使用已成定局。
深圳機場擴建工程T3航站樓工程占地19.5萬平方米，南北長約1128米，東西寬約640米，總建筑面積45.1萬平方米，地下二層、地上四層（局部五層），由航站樓主樓和十字指廊組成，是深圳建市以來單體建筑面積最大的公共建筑，工程總投資約65億元，總用鋼量超過5萬噸。鋼結構工程于2010年9月27日開吊，2011年7月26日主體封頂，歷時近10個月。
深圳T3航站樓鋼結構工程采用大空間網殼結構體系，構件總數達18萬余件，施工區域廣、散拼構件多，工期緊、任務重，技術難度在國內同類建筑中首屈一指。其中,在指廊區域采用的側向彈性關節軸承滑移鉸形式支撐加強桁架技術在國內尚屬首次。另外，大廳倒錐柱支撐大網架、厚壁小方管密隔加強桁架、屋蓋殼大凹陷施工等施工技術在國內也罕見運用；加強桁架單片吊裝最重高達72噸；很多位置吊車站位不便，不得不采用大跨度雙側位三機抬吊的施工方法；多達18萬根桿件的安裝，加上大規模的兵團作戰，施工困難無法想象。
為確保工程優質履約，中建鋼構從全國各地調集精兵強將組建項目部，總經理助理親自坐鎮任項目經理。自開吊以來，項目累計投入作業人員2000余人，各類施工機械1000余臺，胎架6000多噸。完成總量5萬多噸，包括69跨加強桁架、70片網架，9000余個焊接球，106根倒錐形鋼管柱、77塊標準塊網架以及多達18萬根桿件的精確安裝。受到業主、設計、監理、總包單位的稱贊和肯定，為深圳呈獻了又一座標志性建筑。該工程曾獲中國鋼結構金獎、全國優秀焊接工程獎。
與此同時，中建鋼構還承建了深圳機場地面交通中心（GTC)工程，該工程是連接T3航站樓與航空城、軌道交通的一個多元化交通核心，是機場擴建工程的核心項目，將為充分發揮T3航站樓的各項功能提供強力保障。
深圳T3航站樓外形設計融合了國際先進理念，極具未來氣息，整體結構造型為一飛魚外形，新穎獨特，采用了多項國內乃至國際先進的技術，并將綠色機場的概念貫穿至各個環節。這種設計一方面展示了航站樓的美觀，另一方面還充分利用了自然光源保證航站樓內的光線充足，節能降耗。
深圳機場T3航站樓建成后，將提供62個近機位和15個遠機位，可容納年旅客吞吐量4500萬人次，高峰小時旅客人數13716人，年飛機起降架次37.5萬架，達到國際一流機場的設施和服務水平。這對于提高深圳機場的區域競爭力，擴大深圳在珠三角的輻射力具有重要意義，是深圳市打造國際化、一體化綜合交通體系的重要一環。
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