中國建筑金屬結構協會
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近日，媒體報道了“潮汕機場被環保部叫停后仍加緊趕工”的消息，引起了環保部和廣東省機場管理集團的高度重視。據了解，消息見報當天，環保部門再度前往潮汕機場檢查，廣東省機場管理集團也立即進行了內查，包括此前記者見到的潮汕機場工作區平鋪工程和航站樓綠化維護等都于11月29日全面停工。
11月30日，記者從潮汕機場施工隊一名工人處獲得證實，從11月29日上午10點開始，所有的施工人員都不允許進入機場區域內施工，11月30日繼續全面停工。
“的確是停工了。從昨天上午10點開始，全部工人不讓進去。昨天中午前環保部門又派人進來了。現在沒有說什么時候開工。進不了我們就回家了。”昨日上午，章方（化名)在電話中對記者說。
無條件執行禁令
2011年11月16日，環保部環境監察局發出《責令改正違法行為決定書 (廣東省機場管理集團公司潮汕機場建設工程指揮部)》。該決定書指出，“經我部華南環境保護督查中心現場調查發現，你單位揭陽潮汕機場工程2005年10月經原國家環境保護總局批復，于2009年6月開工建設。其中占地面積、跑道位置、污水處理廠規模等較環評批復發生重大變更，重新報批的環境影響評價文件未經批準，變更部分擅自開工建設。根據上述規定，我部決定責令你單位揭陽潮汕機場工程停止建設。”
記者從廣東省機場管理集團新聞發言人戚耀明處了解到，廣東省機場集團是在11月22日收到環保部正式文件的。
但11月27日記者從廣州前往潮汕機場現場，所見情景與禁令不符，機場建設并未停工，機場建設指揮部也稱“我們沒看到（環保部叫停）正式的文件”。
對此，戚耀明表示，這是理解的不同。從狹義上講，機場工作區是機場的配套區域，“其實22號我們收到環保部的正式通知后就已停工了”。
不過，戚耀明承認，至于辦公區內的施工，有些是駐場單位的裝修還沒有完成，現在已督促他們立即停工；在機場航站樓區域內有十來個綠化工人，在對航站樓區域內的綠化破損進行修復，屬于外包的工程，且建設指揮部之前的理解是 “維護綠化不屬于施工”，現在他們也被叫停了。
至于記者提及“12月15號正式運行會不會推后”的問題，戚耀明表示，他們沒有獲得授權發布12月15號正式運行的消息，也從來沒有發布過，這是政府的事情。“我們有個堅定的態度，一天沒拿到環保部的批復，我們一天不復工。”戚耀明說。
占地面積減少
在環保部的禁令中，提到了潮汕機場“占地面積、跑道位置、污水處理廠規模等較環評批復發生重大變更”。
對此前報道的跑道位置平移了2公里左右，戚耀明證明屬實，“跑道位置平移了2公里多，原來那個位置有幾個村，需要整體拆遷，平移后避開了人口密集區，平了一個小山頭，我們工程量更大了。”
對于占地面積的變更，戚耀明透露：“揭陽潮汕機場的占地面積實際上是比之前批復的環評報告中提到的數據減少了，是為了達到節約用地、減少移民、利于穩定的目的。拆遷面積27.5萬平方米，比原方案拆遷面積62萬平方米減少34.5萬平方米。安置人數8902人，比原方案安置人數12480人減少3578人。”
戚耀明還透露，污水處理廠是減小了規模，“污水處理站預計2020年處理規模為3000噸/日，比原方案2020年處理規模4000噸/日減少1000噸/日。”
“按環保部的要求，調整后要補充環評的相關資料，我們會按要求進行補齊。目前我們已通過了省環保廳和民航總局的批復，還沒通過環保部的批復。”戚耀明透露，“對環保部的停工通知我們很重視，通知下達后，我們也在努力查找我們的問題，環保部的通知是正確的、及時的，我們無條件執行。”
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