中國建筑金屬結構協會
建筑鋼結構分會主辦
日前，湘西矮寨特大懸索橋鋼桁梁架設合龍儀式順利舉行。隨著最后一顆鉚釘裝嵌到位，被譽為“世界峽谷跨徑最大鋼桁梁懸索橋”的湖南湘西矮寨大橋的鋼桁梁正式合龍。標志著大橋的全部主體工程建設完工。
湖南省人民政府參事室副主任劉清君、副主任陳伏球，湖南省國有資產監督管理委員會黨委委員盧光祖、安全處副處長羅建來，湖南省科技廳譚立剛，出席儀式。儀式由湖南省高管局黨委委員、總經濟師李健主持，大橋指揮部陳建國在儀式上對橋梁建設情況做了總體介紹，湖南路橋建設集團公司矮寨大橋項目部經理歐陽剛對鋼桁梁架設相關情況作了介紹，湖南省交通運輸廳黨組成員、省公路局局長、黨委書記吳國光在儀式上宣讀了中國公路學會和中國工程院院士鄭皆連的賀信；大橋合龍專家領導陳明憲、彭武長、吳國光、盧光祖持小錘將沖釘敲入接口內，最后，陳憲明指揮長宣布矮寨大橋鋼桁梁架設勝利合龍。
矮寨特大懸索橋是吉茶（吉首至茶洞）高速公路的控制性工程，兩索塔間跨度為1176米，是目前世界上跨峽谷跨徑最大的鋼桁梁懸索橋。其工藝上采用世界首創“軌索滑移法”架設。湘西矮寨大橋在技術上取得了新結構、新工藝、新技術、新材料的全面突破：
第一、新的結構。湘西矮寨大橋是世界上第一座采用塔梁分離式結構的懸索橋。此結構方案，既縮短了主梁長度，節省了投資，又最大限度地減少了對山體的開挖，保護了環境，實現了橋梁結構與自然景觀的完美融合。第二、新的工藝。由于地處深山峽谷，傳統的懸索橋架梁方案難以實施。軌索移梁方案的成功將解決高山峽谷間大跨度懸索橋主梁架設的技術難題，具有非常重要的意義和廣闊的推廣前景。 第三、新的技術。湘西矮寨大橋是世界上第一座索塔、隧道錨和隧道三位一體的懸索橋。這種三位一體的結構體系相互作用使得其受力極為復雜。第四、新的材料。湘西矮寨大橋將首次采用碳纖維做吊索（錨索）。相比傳統的鋼絞線，碳纖維具有強度高、重量輕、耐腐蝕等優異性能。
除此之外，矮寨大橋還創造了四個“世界第一”：一是大橋主跨1176米，跨峽谷懸索橋創世界第一；二是首次采用塔、梁完全分離的結構設計方案，創世界第一；三是首次采用巖錨吊索結構，并用碳纖維作為預應力筋材，創世界第一;四是首次采用“軌索滑移法”架設鋼桁梁，創世界第一。
儀式后，橋梁專家、北方工業大學教授高征銓在接受記者采訪時表示，這是一個令人激動的時刻，軌索滑移法蘊含的創新是技術的沉淀、智慧的力量，矮寨大橋的合龍是我國由橋梁大國邁向橋梁強國過程中非常閃亮的一座里程碑。
在下午舉行的矮寨大橋鋼桁梁架設合龍儀式新聞發布會上，吉首市領導、矮寨大橋指揮長等相關領導和專家就矮寨大橋的創新點、技術特點、以及建成后的意義回答了來自各界媒體的提問。
發布會上，面對中國橋梁網記者提出的問題：“當初提出“軌索滑移法”架設鋼桁工藝時，您深知風險是很大的，那么是什么讓您和您的團隊有信心力排眾議，決策實施的。什么因素讓您對這次工藝的創新與這么大的信心？”，對此，陳指揮長表示，個人的智慧和力量是有限的，技術創新一定要發揮團隊的力量，集體的智慧才是無窮的。權威專家對我們的認可和支持給了我們莫大的信心。沒有他們的支持我們也很難做下去。當初我們也想過這一創新工藝的風險，萬一失敗了會讓我們幾乎無路可退。但是，為了解決問題，為了大橋順利、安全、高質地建成，而且，經過了長期、認真的分析和計算，我們也相信這種技術創新是可行的。當然，為了穩妥起見，我們也開了很多次專家和院士會議，得到了大多數專家的認可和支持。參加會議的六位院士，五位都簽字畫押表示支持。同時，他們也指出，一定要實驗成功，才能實施。怎么實驗呢？第一個，我們委托了長沙理工大學做整體的模擬信息，就如何規劃、如何反應等方面的問題進行了實驗，第二，我們委托西南交通大學和湖南路橋做一比一的施工體，從第一跨到第四跨都做了詳細的測試。實驗的結果是實地測試和計算測試一模一樣，兩個實驗都成功了，我們也就敢做了。事實證明我們的決策是正確的。
陳指揮長同時表示：業內專家對“軌索滑移法”給予高度評價，一致認為，這是一項由中國自主研發的、在國際橋梁界極具分量的原創型科技成果。該創意的基本思路是：利用大橋永久吊索，先在其下端安裝水平軌索，再將水平軌索張緊作為加勁梁的運梁軌道，實現由跨中往兩端拼裝大橋的鋼桁加勁梁。這是一項完全由我們中國人自主研發的、在橋梁界極具分量的原創型科技成果。
對于矮寨大橋建成后對當地旅游業發展起到的作用和意義。發布會上，吉首市市長表示，矮寨大橋的建成，對吉首市旅游業的發展具有十分重要的推動作用。首先，大橋所在地——吉首德夯峽谷就具有十分獨特的魅力，其“萬年峽谷、千年苗寨風情，白年路橋奇觀”就使中外游客慕名而來。其次，在矮寨大橋建成后，一條玻璃觀光通道將隨橋橫跨峽谷，游客們可站在這個具有“四個世界第一”頭銜的懸索橋上，感受最美的峽谷之韻，走進傳說中的神秘湘西。而吉首旅游業的發展也必將駛上科學跨越的快車道，大湘西旅游格局將更加和諧，游客們可以在張家界看山、鳳凰看城、吉首看橋、民族風情、峽谷風光，立體而豐富，自然與現代的結合相得益彰，黃金旅游線上的各大景色相互輝映。所以說，建設這一世界第一的特大懸索橋，對吉首的旅游業發展具有十分重要的推動作用。
據介紹，隨著大橋面鋪設等后期施工的根據，矮寨大橋將于今年年底通車。（互聯網）
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