中國建筑金屬結構協會
建筑鋼結構分會主辦
5月30日，在我國第四大門戶樞紐機場——昆明新機場的施工現場，工程車輛來往不斷，施工人員緊張忙碌，作為西南地區規模最大的東航昆明新機場維修機庫網架整體成功提升。
據東航昆明新機場基地項目建設指揮部負責人介紹，該機庫設計為四位聯體機庫，長２４２．４米，寬８３．１米，總建筑面積約２．５萬平方米，位于東主跑道北端西側。工程分為飛機維修機庫和附樓兩部分，機庫又分為航線維修機庫、大修機庫、大修兼局部噴漆機庫。
由北京建工承建的維修機庫建成后將成為我國西南地區規模最大、功能最齊備、建設工期最短、海拔最高的大型綜合性維修機庫。新機庫涵蓋了航線維修、大修、噴漆、客艙座椅修理、復合材料修理、機械加工等功能。項目從建設到網架提升僅用了６個半月。機庫地處海拔約２０９７米。此外因機庫建設所在地的地質條件比較復雜，喀斯特地貌特征明顯，在７９７個地勘鉆孔中有５個發現溶洞，還得保證抗震強度達到８級以上，因此指揮部專門聘請了德國鋼結構專家對鋼結構施工進行全程質量控制和指導。
記者采訪了解到，今后東航將大幅提升機庫的維修保障能力，不僅要建成Ｂ７３７系列飛機的大修生產線、噴漆線等６條相關生產線，還要新增氧氣罐充、與飛機大修配套的整機噴漆能力，進一步拓展了飛機客艙內飾、復合材料、鈑金結構修理、機械加工的能力和深度。同時要提供通風、溫度、采光等更為齊全的配套功能間和設施設備。
作為昆明新機場整體建設的重要工程，東航基地項目建設總體進展順利。目前，行政綜合區主體結構施工已完成。
設計年旅客吞吐量３８００萬人次、總投資２３４億元的昆明新機場，預計在２０１１年底建成并投入使用。（互聯網）
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