中國建筑金屬結構協會
建筑鋼結構分會主辦
面對地面交通日益擁堵的狀況，西安市規劃了6條共251公里的地鐵網，并于2006年開始建設。明年國慶節前，地鐵二號線將建成運營，地鐵一號線將在2013年建成，三號線將在2015年建成，將大大改善西安的交通狀況。
西安地鐵6條線總長251.8公里
西安地鐵線網規劃遠景方案由6條線組成，其中一、二、三號線為骨干線，四、五、六號線為輔助線，為“棋盤加放射形”網狀結構。規劃線網總長251.8公里，共設車站150座，10座車輛段，4座停車場，兩個控制中心。
西安地鐵線網線路南至長安區韋曲，北至鄭西鐵路北客站，東至紡織城，西至咸陽森林公園。從空間上將北郊經濟技術開發區、?灞生態區、南郊高新區和曲江新區連為一體，強化外圍組團與中心城區的聯系，促進邊緣區和中心區的均衡發展，優化城市結構布局，促進沿線經濟發展。
地鐵提高西安公共交通水平
西安地鐵線網規劃的6條線路均位于城市主要客流走廊，主要路段均處于飽和或超飽和的交通運行狀態，僅靠地面公共交通將無法滿足客流需求。
地鐵線網建成后可將鄭西鐵路客運專線鐵路北客站、城北客運站、城西客運站、半坡客運站等大型客流集散點和長途客運樞紐串連起來，服務范圍覆蓋全市61個主要客流走廊和大型客流集散點中的52個，城區線網客流覆蓋率將達到85.2%，承擔居民出行總量的25%，占公交總量的50%，為市民提供便捷、快速、舒適和安全的公共交通服務，有利于改善交通出行結構，適應城市不斷增長的運能需求。同時能有效提高城市客運系統換乘功能，實現一體化交通。
地鐵將大大減少環境污染
地鐵沿線分布有明城墻、鐘樓、漢長安城遺址、唐大明宮遺址、隋唐長安城遺址、明秦王墓葬區等多處重要文物古跡，匯集了西安市吸引國內外游客的重要景點。而日益擁堵的機動車，以及由此產生的廢氣、噪音對城市環境及周邊文物造成了嚴重污染，損害了城市形象，制約了城市發展。
地鐵是最環保的“綠色交通”，其運行不會產生廢氣，幾乎沒有噪音，將極大地減少對城區地面道路及傳統交通工具的需求量，有利于保護古遺址和古城區的完整性，減少交通污染，促進城市交通可持續發展。
地鐵二號線明年建成運營
2006年國家批復了西安市城市快速軌道交通建設規劃，批復從2006年至2015年10年內建設地鐵一、二號線。今年元月份國家發改委批復了建設規劃調整方案。在原規劃建設期內(2006~2015年)修建地鐵一、二號線的基礎上，增加建設地鐵三號線一期工程和一號線二期工程，增加線路長度42.6公里，建設里程達到94.6公里，增加投資207.9億元，總投資達到458.1億元。
地鐵二號線全長26.3公里，設車站21座，初設總投資130億元，分兩期建設。其中北客站至會展中心段長20.5公里，設車站17座。二號線2007年8月全線開工，經過幾年的緊張建設，目前地鐵二號線隧道、軌道均已貫通，車輛段和主變電站工程基本完工，車站出入口、風亭正在收尾，第一供電分區已送電。全線車站已由通用設備安裝向裝修轉移，系統設備已由管線敷設向設備安裝轉移。首列車已進入第一供電分區開始正線動態調試。10月底全線受電，年底前完成單系統調試和全線車站裝修，明年上半年開始設備綜合聯調，國慶節前通車試運營。
此外，地鐵二號線南延伸線會展中心至韋曲段6公里現已開工建設，計劃2013年建成通車。
地鐵三號線明年開工
地鐵一號線從咸陽森林公園至紡織城，全長31.8公里。分兩期建設，一期工程建設后衛寨至紡織城段，長25.4公里，設車站19座，初設總投資134.9億元，2009年開工建設，計劃2013年下半年建成通車。
地鐵三號線一期工程從魚化寨至國際港務區，全長36.3公里，其中魚化寨至廣運潭大道段采用地下線，廣運潭大道至國際港務區段采用高架線。全線設車站24座，總投資188.2億元。地鐵三號線工程可研報告已上報國家發改委，文物保護方案已獲國家文物局批復，環評報告已通過國家環保部委托的專家評估，車輛段用地預審報批后力爭年內拿到可研批復，明年初開工建設，2015年建成通車。（來源：西安晚報）
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