中國建筑金屬結構協會
建筑鋼結構分會主辦
10月1日凌晨6時，運行使用了兩年零四個月之久、總面積達4000余平方米的綿陽板房火車站全部拆除完畢，結束歷史使命。綿陽新火車客站揭開神迷面紗，正式投入使用。這也意味著，中國科技城——綿陽最新的地標性建筑由此誕生。
綿陽新火車客站是“5·12”國家災后重建重點工程，由中鐵建工集團中標承建。列為危樓的舊火車站于2009年8月底拆除完畢。2009年10月1日中鐵建工集團綿陽項目部正式進場施工，經過365個日日夜夜奮戰，到9月30日順利竣工。工程前后歷時一年整。該火車站集城際車站和普速車站于一體，是川內寶成鐵路德陽、綿陽、江油、廣元四大車站中，規模最大、最先開通使用的一個車站，也是四川第二大火車站。總建筑面積達15000平方米，長187米，寬66.5米，屋頂標高25.5米，采用現澆鋼筋混凝土框架結構和屋面鋼網架結構，總投資近1.6億元，設防抗震烈度為7度。主要包括站房、進站天橋、出站地道和站臺無柱雨棚等工程，設5臺12線，基本站臺1座。其中站房為線側平式布局，主體為兩層，按最高聚集人數3000人設計。
站在巍峨高聳、泛著銀白色光芒的新車站下，不少市民被剛揭開神秘面紗的新車站所深深震撼和折服。來自花園小區的曹清平大爺由衷感嘆道：“真沒想到綿陽也有如此宏偉氣派的車站，真沒想到車站這么快就建成了，了不起。”
新車站呈現幾大特點：一是主體結構設計采用了伸向四周的大挑檐，一挑挑了16米，形成了進入室內外的過渡空間，起到了遮陽避雨的效果。施工難度極大，效果出來后顯得極有氣勢和親和力。二是挺拔筆直、下大上小極不規則的16根廊柱，既醒目又雄偉壯觀。每根柱子采用了96塊白麻花崗石貼面，由于廊柱的原因，每一塊石材都不一樣。三是吊頂造型變化多，空間大，透氣性好，旅客進去不會覺得特別壓抑。四是燈具、潔具都是人性化設計，潔具都采用感應式的，將春運等節慶期間的客流量作了充分考慮。五是室內空間都采用了大量天然石材，選材均為淺色系的，不會給人冷冰冰的感覺。六是漢代風味的火車站設計極富濃郁的川西民居特色，寬大的外部造型托起巨大的白色大挑檐，有點像一座關樓，給人以厚實、穩重和安全之感，充分彰顯出綿陽在中國歷史長河和當代社會中的特殊地位。同時，古典與現代元素的結合讓新客站別具一番韻味。（來源：綿陽日報）
： 