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船鋼加工配送中心-未來我是主角！

作者：建筑鋼結構網    
時間：2009-12-23 09:25:07 [收藏]

    隨著國內外鋼材市場競爭的進一步加劇，我國鋼鐵企業為了鎖定客戶，提高市場抗風險能力，加快了建設鋼材加工配送中心的步伐。而高速發展的中國造船行業，作為高端鋼材的大宗用戶，也在積極探索船用鋼材加工配送的新途徑。國外先進造船國家的經驗證明，由于船用鋼板和構件品種繁多，一個鋼鐵企業不可能生產全尺寸、全品種的造船鋼板，船企和鋼企可通過這種合作模式，提高兩個行業的經濟效益、生產效益和競爭力，能帶來“雙贏”的局面。

    借鑒日本、韓國、新加坡的成功經驗，對于一個船鋼加工配送中心，“當家花旦”的主要設備就是船板預處理線。一條完整的預處理線是由預熱爐、連續通過式拋丸機、噴漆房、烘干室組成。俗話說“外行看熱鬧，內行看門道”，這樣一條看似并不復雜的生產線，蘊含著太多的技術和經驗值。

    以拋丸室為例，拋頭與鋼板距離，丸流速度、角度、強度都直接影響拋丸清理的結果。拋射不夠，除銹不徹底；拋射過甚，粗燥度太低，會導致底漆附著力降低或噴涂不利。噴漆是另一道重要工序，也是生產中成本耗用最大的一步。噴漆質量的優劣、均勻、無缺陷，漆膜厚度是否適宜，噴嘴行走距離是否能根據不同鋼材、不同寬度自動識別并調節，從而極大地減少不必要的漆料浪費。除塵和漆霧過濾效能，以確保符合越來越嚴苛的環保標準和操作人員的安全健康。所有這些內因的作用，會讓很多甚至象日本、韓國、新加坡這些本國機械設備質量相當卓越國家的鋼材加工中心仍然會慎選船鋼預處理線，除了要達到處理5米寬板材，速度為6米/分鐘這樣的規格外，更重要的是機器的可靠度、低維修率、磨料、漆料和電力等耗用的大大節省。臺灣中國造船廠的生產經理就說，“維爾貝萊特（集團）的預處理線，用
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