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新馬鋼誕生記

作者：建筑鋼結構網    
時間：2009-12-23 09:24:49 [收藏]


    9月20日，注定成了馬鋼發展史上的“生日”。馬鋼發展史的幾次大改寫都在這一天――

    1958年9月20日，毛主席冒雨來看馬鋼，說:“馬鞍山條件很好，可以發展成為中型鋼鐵聯合企業。因為發展中型鋼鐵聯合企業比較快。”從此，神州大地上有了一個響亮的名字叫“馬鋼”……

    1993年9月20日，馬鋼總公司、馬鋼股份公司掛牌成立，標志著馬鋼“改制”成功，一舉成為“中國鋼鐵第一股”，在境內外籌得了寶貴的64億元資金，成為轟動國際的上市公司……

    1998年9月20日，馬鋼集團公司正式掛牌成立，標志著馬鋼現代企業制度的建立，是馬鋼從“計劃經濟”到“市場經濟”的轉折點，這又一次改寫了馬鋼發展史……

    今天的9月20日，是馬鋼“十一五”新區500萬噸項目的提前竣工投產日，它標志著馬鋼歷史又翻開了嶄新的一頁，跨上了一個新平臺。敢擎巨筆繪宏圖的馬鋼人，在這頁歷史新篇章上，寫下了濃墨重彩的一筆……

    強鋼之路的新里程

    干就干一流。馬鋼發展史的每一頁，都書寫著馬鋼人敢為人先、不斷挑戰自我、超越自我的創業、創新、創造精神。

    60年代，軋制出我國第一個車輪和輪箍，宣告了中國火車只能用“洋輪、洋箍”受“洋氣”的歷史從此結束；

    80年代，建成了我國第一套高速線材軋機，填補了我國鋼鐵行業的一頁空白，成為我國高速線材軋制技術的搖籃；

    90年代，建成了我國第一條熱軋H型鋼生產線，開創了我國鋼結構發展的新紀元；

    “十五”期間，馬鋼搶抓機遇，全面啟動了以冷熱軋薄板工程為龍頭的結構調整，提前一年完成了“十五”規劃,創造了“馬鋼速度”。

    這一切，都是馬鋼發展中的里程碑。然而，這距馬鋼打造具有國際競爭力的現代化企業集團還相距較遠，代表當今世界鋼鐵行業一流水平的高檔板材，是馬鋼的“短腿”。當時，馬鋼的“板帶比”僅為37%，這一比例，難以躋身世界強鋼之林。

    早在馬鋼實施“十五”結構調整時，敏銳洞悉和科學預見的馬鋼領軍者們，就把眼光盯在了代表世界鋼鐵行業一流水平的高檔板材上,不求最大，但求最好、最強。按照技術先進、裝備高效、集成優化、流程順暢、產品精良、指標先進的六大原則，進行“十一五”發展規劃。因而，新區項目在總圖設計時，就集世界現代鋼鐵工業大型化、高效化、最優化于一身,力圖把馬鋼打造成新一代高品質、高附加值的板材“精品基地”，從而搶占市場競爭制高點。

    正因為馬鋼新區項目總體規劃符合國家鋼鐵產業政策，達到了國際先進水平，所以，在宏觀調控的大背景下，馬鋼“十一五”發展規劃第一個獲得國家正式批準。又一次搶得先機的馬鋼人，在強鋼之路上，走上了新的里程。

    為了馬鋼的強鋼新里程，多少人付出了巨大努力，給予了鼎力支持，這種支持來自上上下下、方方面面。省委書記郭金龍先后3次親臨現場，并向馬鋼提出新的更高要求，讓馬鋼擔當安徽科學發展、奮力崛起的脊梁，樹立起全省工業又好又快的一面旗幟。

    又好又快的新速度

    馬鋼“十一五”新區500萬噸項目是我省建設史上投資最大的工業項目，也是我國鋼鐵工業發展史上一次性建設規模最大的全流程鋼鐵項目。如此浩大、龐雜而又集世界鋼鐵工業的新工藝、新裝備、新技術之最于一身的新工程，在馬鋼是史無前例的。但馬鋼人攻堅克難，大膽創新，創造出了被省長王金山譽為又好又快的“馬鋼新速度”。

    馬鋼的“好”好在起點高。馬鋼這條全流程生產線，是一條集當今世界現代鋼鐵一流和先進于一身的最具國際競爭力的生產線，它能生產世界“鋼中極品”。

    馬鋼的“好”好在投資省。馬鋼新區500萬噸項目系統工程由34個單項工程組成，按概算要近300億元，而最終控制在約270億元。

    馬鋼的“好”好在見效快。從新區試生產的幾個月看，主體達標已達86%，如此高的達標率是國內外到目前為止所絕無僅有的。

    馬鋼的“好”好在可持續。新區建設工程的總占地面積僅為3.4萬平方米，而且大多為山地、荒地、河灘以及馬鋼自有工業用地。建成投產后的新區噸鋼占地面積僅為0.6平方米，達到了國際先進水平。整個新區建成了鋼鐵循環經濟區，鋼渣、水渣等固體排放物100%全部綜合利用；余氣、余壓、余熱也全部回收利用，綜合利用發電機組的發電量占馬鋼新區用電的70%以上；水循環利用率達97.5%，噸鋼耗新水僅為4.21立方米，全部達到同類鋼鐵流程的先進水平。

    而馬鋼的“快”，一是快在“馬鋼模式”。馬鋼獨創的“矩陣式”項目管理模式，2004年就獲得了中國鋼鐵工藝協會的創新二等獎。這一“馬鋼模式”，為馬鋼提前一年完成“十五”結構調整項目和提前一年開工興建“十一五”項目贏得了時間。二是快在“馬鋼精神”。創業、創新、創造的馬鋼精神，是馬鋼創造一個個奇跡的法寶。2004年11月24日國家正式核準馬鋼規劃后，馬鋼僅用1天時間就辦理完成了熱軋薄板、冷軋薄板兩大項目的所有上網國際招標手續。馬鋼新區工程項目共簽署進口合同53份，合同總金額7億多美元，涉及20多個國家、40余家公司、500余外商、90多輪談判，馬鋼人僅用3個多月時間就全部搞定，所有合同都得到了順利履行，不僅拿到合同的外商滿意，空手而回的外商也滿意，他們認為馬鋼人做事非常的公開、公平、公正。

    如此浩大、龐雜而又集世界鋼鐵全新工藝、裝備、技術之最于一身的新工程，馬鋼人僅僅用了兩年的時間就全面建成投產。據統計，僅場平施工就搬走了三座大山，挖填土石方1100萬方。如用這些土石方，可筑一條寬1米、高2米的“萬里長城”……

    “馬”字當家的新豐碑

    馬鋼人最為寶貴是：無論在什么情況下，始終不渝地堅守“以我為主，博采眾長，集成創新，為我所用”原則，這是馬鋼填補國內一項項空白，樹立起一座座鋼鐵豐碑的根本所在。可以說，新區建設是“馬”字當家，一馬當先。

    場平，是工程項目建設的第一步。由于馬鋼新區施工條件特差，馬鋼曾擬在全國招標，但參與招標單位提出的條件既拖工期又超費用，馬鋼無法接受；馬鋼開出的條件，沒人愿干、敢干。

    一心想快點、省點、好點的馬鋼，背水一戰，讓從未干過這種工程的自家隊伍干。有建工企業聽說后斷言，馬鋼自己的隊伍要是低于我們開出的條件干成的話，那將是國內爆破工程的神話。然而，事實證明，馬鋼人僅用了5個月就干成了，比“斷言”提前3個月，節約資金1.5億元。

    可以說，在整個新區建設項目中，馬鋼人干的都是“急、難、險、重”的活。沒人啃或啃不了的活，全是馬鋼自己的隊伍干。被稱為“中國冶金第一梁”的巨型行車梁，一根重量就達161噸，有三根，是馬鋼人干的；亞洲最大的旋流沉淀池，是馬鋼人干的，該工程的創新還獲得了國家工法最高獎……

    可以看到，在新區工程關鍵的工藝和裝備上，都掛著兩塊牌子，一塊是某某國設計，一塊就是馬鋼制造。事實說明，經過新區工程項目的合作，讓世界更進一步地了解了馬鋼，由衷地敬佩馬鋼制造和馬鋼精神。

    國內外著名制造企業，也主動要求與馬鋼合作。目前，已有兩家與馬鋼成立了聯合培訓中心。這就是說，從今往后，從這兩家引進的生產線，不用到他們國家培訓了，在馬鋼培訓就行，而且，對于引進設備的調試，也可由馬鋼人現場調試。馬鋼設計、馬鋼制造、馬鋼建設已享譽全球。

    馬鋼曾創造無數輝煌，新區的建成投產，只是它強鋼之路邁出的第一步。已經日出般誕生的新馬鋼，定將光彩奪目，在全球大地上，樹立起一個個“馬鋼創造”的新豐碑。(宣萬明)

    來源：《安徽日報》
    創建時間：2007年9月20日8:20:33

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