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寶鋼改變國內(nèi)高端纜索用鋼依賴進(jìn)口的局面具備懸索橋全套用鋼供貨能力

作者：建筑鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)    
時(shí)間：2009-12-23 09:24:35 [收藏]


    截至目前，寶鋼已向舟山連島工程西堠門大橋提供了盤條、鋼板、鋼卷、螺紋鋼、鋼絞線等各類鋼材共計(jì)６．５萬余噸，品種覆蓋建造這座中國第一、世界第二懸索大橋所需的全部鋼種。目前，供料工作已接近尾聲，經(jīng)用戶檢驗(yàn)，所供鋼材完全符合施工要求。這表明，寶鋼已具備向懸索大橋提供全套用鋼的能力，從而打破了國外企業(yè)對(duì)纜索用鋼的壟斷。
    舟山大陸連島工程的建設(shè)，是將舟山的海島變成與大陸相通的半島，使之成為大陸伸向海洋的港口城市，有利于進(jìn)一步開發(fā)舟山海域的海洋資源，對(duì)推動(dòng)長(zhǎng)江三角洲乃至中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展都具有深遠(yuǎn)的意義。作為舟山連島工程中的第四座橋梁，西堠門大橋設(shè)計(jì)通航等級(jí)為３萬噸級(jí)，主橋采用“４５０米＋１６５０米＋４５０米”的懸索橋方案，其中，１６５０米的主跨度將使西堠門大橋成為我國目前跨度最大的懸索橋。
    以往，國內(nèi)建設(shè)懸索大橋時(shí)，質(zhì)量要求最高的主纜索均從國外進(jìn)口。為了迅速改變國內(nèi)纜索用鋼依賴進(jìn)口的局面，寶鋼組建了由寶鋼分公司、銷售中心重大工程材料供應(yīng)中心、二鋼公司等單位組成的攻關(guān)組，從冶煉入手，在沒有現(xiàn)成工藝技術(shù)資料的情況下，獨(dú)辟蹊徑，自主創(chuàng)新，成功地開發(fā)出專用鋼種，實(shí)現(xiàn)了特大型橋梁纜索用鋼國產(chǎn)化“零”的突破。２００４年，寶鋼在公開競(jìng)標(biāo)中，與國外一家著名纜索企業(yè)展開激烈的競(jìng)爭(zhēng)，最終取得了西堠門大橋一半主纜索和全部吊索的制作業(yè)務(wù)。同時(shí)，銷售中心重大工程材料供應(yīng)中心積極發(fā)揮協(xié)調(diào)作用，整合寶鋼內(nèi)部資源，積極滿足用戶需求。如今，寶鋼分公司、二鋼公司的盤條、鋼絞線，寶鋼分公司、浦鋼公司的鋼板，南通寶日制鋼、一鋼公司的螺紋鋼已在西堠門大橋建設(shè)中得到廣泛應(yīng)用。
    寶鋼的產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)贏得了用戶的肯定，目前，舟山連島工程第五座橋梁―――金塘大橋正處于打樁施工階段，鋼管樁所用的９萬噸熱軋鋼卷由寶鋼供貨。舟山連島工程指揮部希望在金塘大橋后續(xù)建設(shè)中，寶鋼在鋼材供應(yīng)上繼續(xù)給予大力支持。


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