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從高起點起步，與國際鋼結構工程接軌

作者：建筑鋼結構網    
時間：2009-12-22 20:25:58 [收藏]

    （湖南省第六工程公司鋼結構分公司）

    一、工程概況：
    博世汽車部件（長沙）有限公司新建工程，位于長沙市星沙國家級高新技術開發區漓湘路，由蘇州工業園區設計研究院根據德國博世廠房統一外形和使用功能進行結構設計。工程由湖南省第六工程公司總承包，由湖南長順工程建設監理公司監理，長沙縣建設工程質量監督站監督。鋼結構工程包括
    101主廠房?1 28440?
    106輔助用房（1f） 615?
    107閘門間（門衛房、車庫） 1244?
    109餐廳 2065?
    及室外卸貨平臺、屋頂設備平臺、鋼雨蓬、室外鋼梯、鋼柵圍墻、主廠房內管道鋼吊架等鋼結構的制作、運輸和安裝；屋蓋、鋼板墻面板制作、安裝；
    101主廠房有設備夾層、設備平臺，109餐廳設有夾層設備平臺，106輔助用房、室外鋼梯大量采用了鋼格柵板。
    工程結構形式為鋼結構，制作安裝總噸位為2200t，101主廠房跨度為24m＋24m＋12m（兩層）＋24m＋24m，柱距為12m，主廠房鋼柱采用了變截面H型鋼柱、H型鋼與T型鋼組合柱，鋼梁為變截面H型鋼梁，梁上懸掛多功能用途鋼架；圍護結構的內墻板采用無橫向墻梁支承的PQ-600隱蔽式內墻彩板；樓面采用YX76-344-688壓型樓承鋼板；屋面板采用YX75-200-600壓型鋼屋面板，上鋪有PE薄膜隔汽層，200kg/m3（80＋80?）巖棉保溫層和抗紫外線防水層（2?厚PVC防水卷材，接縫熱熔）以及屋面虹吸式排水系統，無天溝，這種柔性輕鋼屋面結構，大面積使用在湖南都屬第一次。
    二、工程主要的技術特點、難點及相應解決方法：
    博世汽車部件（長沙）有限公司新建工程系德國博世獨資工程，工程質量要求高，技術含量高。鋼結構工程幾乎全部為高強度螺栓連接（不得現場焊接）。因此，構件制作精度要求高、難度大。我司依據設計圖對每一構件進行深化設計，然后交設計院、監理公司審核，并嚴格按設計院審定后的深化加工圖備料、下料、預拼裝、制作，按《鋼結構工程施工質量驗收規范》（GB50205-2001）以及《建筑鋼結構焊接技術規程》（JGJ81-2002，J218-2002）的規定嚴格控制制作、安裝質量。特別是焊縫質量，我司配備專門的檢測人員和檢測設備，對接焊縫在指定檢測單位檢測之前，都進行了超聲波無損探傷自檢，對不合格的部位都進行返工重檢，保證了出廠構件焊接質量合格率達到100%，施工作業人員都經嚴格考核，執證上崗。同時采用模具化生產機加工件和聯接件，鋼梁則按1：1比例放大樣，廠內預拼裝完全符合設計和現場安裝要求后，再作噴丸防銹防腐處理，運輸到現場，一次性安裝成功。樓承板、屋面鋼承板安裝均采用上海寶鋼產的壓型彩板，底白色，氟碳噴漆，鋼承板的安裝也采取了拉直線，控制彩板波峰波谷各成直線，接口采用栓釘進行鋼承板與樓梁或高頻焊接H型鋼檁條之間的焊接，并對栓釘焊接進行檢查，施工中發現栓釘焊接有不符合規范要求的，堅決返工重新焊接。鋼屋面板則采用自攻螺釘進行固定聯接。
    本工程圍護結構采用無橫向墻梁的隱蔽型PQ-600內墻彩鋼板，這在蘇州博世、無錫博世等多處博世工程中從未使用過，湖南也是首次使用。內墻板要承受自重、豎向Z型鋼、巖棉保溫層及外墻波型彩鋼板的重量。窗戶安裝伊始，內墻板發生輕度下垂，影響鋁合金門窗安裝。我司采取以下措施：①柱上內墻板托板改原來間斷聯接為連續整條板加強，托板厚度達8?；②增加內墻板最上緣與屋面鋼梁聯接；③加強內墻板板與板間的聯接。這樣較好地解決了這一難題，上海港口倉庫鋼結構工程還借鑒此法。內墻板槽內為保證巖棉保溫層均勻緊貼內墻板，采用了強力膠粘保溫專用釘，控制保溫巖棉不下垂，平整充實，同時還繪制了詳細的內墻板排版圖，保證了內墻板安裝程序合理，排列規范。
    圍護結構的YX35-780型外墻板安裝要求非常高，外墻波形彩鋼板墻面要求波紋排列有序，波峰平面度≤2?，自攻螺釘安裝均勻成一條直線，窗戶泛水板及窗戶安裝規則配套，外觀協調、美觀。我司根據外墻結構繪制了詳盡的外墻排版圖，外墻波形彩鋼板安裝時，板與板端間采用倒T型豎向聯接冷彎壓型板，采用吊垂線，拉直線等方法調整、控制Z型鋼龍骨的安裝平整度，以確保波形彩鋼板的安裝精度，采用吊垂線，均勻布點等方法控制自攻螺釘的施工精度。陰、陽角，泛水板安裝也十分規范，個別地方業主、監理不滿意，我們堅決返工重來。圍護結構的安裝完全按德國標準施工，波紋板兩端堵頭的處理和防止鳥進波紋口筑巢處理及整體安裝均都達到設計要求。
    工程中屋蓋系統采用高頻焊接H型鋼檁條，上鋪0.75mmYX75-200-600壓型鋼屋面板(底面白色氟碳噴涂)，PE薄膜隔汽層、200kg/m380mm巖棉保溫條填入鋼屋面板凹槽、40mm+40mm巖棉保溫板和2?厚抗紫外線PVC防水卷材進行接縫熱熔接以及屋面虹吸式吸排水系統，這種柔性輕鋼屋面結構，防漏水效果好，安裝簡單美觀，技術優勢明顯。我司為保質量，采取“確定壓型鋼板的峰面位置，要求PE膜、保溫層和PVC卷材同步施工，即一邊鋪設PE膜，一邊固定保溫層（保溫條和保溫板），一邊固定熱焊PVC防水卷材”，并作好現場保護，雨天用塑料布將卷材、PE膜和保溫材料蓋好。為了保證屋面防水層平整，屋面鋼承板峰頂80?巖棉保溫板層改為兩層40?厚巖棉疊加鋪設，接縫上、下錯開排列，保證了屋面平整，無凹陷。同時嚴格檢查PVC防水卷材熱焊質量并禁止穿帶釘的工作鞋進入施工現場，對施工成品進行嚴格的成品保護。經過湖南幾場連續幾天的大雨考驗，無一處滲漏。
    101主廠房多用途吊架，安裝位置尺寸和幾何尺寸及外觀質量是一項看似容易，做起來難的工作，吊裝制作在廠內放大樣，制作了模具，保證了外形尺寸和焊接質量，對運輸和安裝中外觀質量不符合要求的構件全部卸下，回廠整改，組織人員返工、件件檢驗合格再出廠。安裝施工人員不敢掉以輕心，而是高要求，空中搭臺架，水準儀檢查水平度，首尾吊架兩側拉準繩，重視安裝調整，做到了吊架角成線，三邊成面。
    為了保證構件表面涂層不受損壞，裝卸車采用高強度纖維帶裝卸鋼構成品件，鋼柱梁安裝采用有效的保護措施。
    鋼結構工程主體工程完工后，項目部組織專門人員對鋼結構表面浮塵進行了清除、清潔，然后整體現場進行了最后一道涂料噴涂，保證了鋼結構工程亮麗、美觀。
    在整個工程施工的各個環節，我司嚴格按《鋼結構施工質量驗收規范》（GB50205-2001），《建筑鋼結構焊接技術規程》（JGJ81-2002，J218-2002）及國家相關技術標準和設計要求，做好工程質量檢測、檢驗工作，一共完成386個鋼結構檢驗批（見下表）

    三、與國際工程接軌，以高起點起步，整體提升鋼結構品位
    本工程是一項涉外工程，業主方委派的代表及工程技術人員從深化設計開始就把德國博世工業廠房設計理念、工程施工質量貫穿于工程始終。博世長沙新建工程按德國博世廠房統一外形設計，簡明大方。但博世在中國有7個項目，長沙是第4個，造價達1億元人民幣以上，是一般廠房造價的3倍，所用材料都指定了廠家，比如鋼屋面板、內外墻板指明用寶鋼彩板，保溫材料用北京龍牌，防水PVC卷材用山東滲耐等等，施工質量要求非常高，外觀質量要求特別高，工期要求非常緊。
    從承接該工程開始，我分公司就抓住與國際工程接軌的機遇，高起點、高要求，整體提升我司鋼結構品位，為今后承接更多更好的涉外工程，走出國門，走向世界，打造出誠信立業，品牌卓著的鋼結構企業，帶出一支綜合素質高，技藝精良，作風過硬的鋼結構湘軍，把鋼結構分公司做大做強，做出水平。在工程施工過程中具體從以下幾個方面進行了加強：
    1、從思想理念上結合中建協質量體系復查公司 “質量、環境與職業健康安全管理體系”貫標認證，強化“服務顧客，超越自我”的認識和自覺性；
    2、工程中使用的原材料從工程整體質量出發，尊重顧客---業主的意愿和選擇，質量從優，規格相符，物有所值。
    3、建設綠色、環保工程和文明現場。施工現場幾乎不用焊接，而全部采用高強度螺栓聯接，減少了施工現場的環境污染，鋼結構工程大大減少了現場能耗，加速了現場施工進度，同時注重安全、文明施工。
    4、采用先進的加工、施工設備和檢測設備，提高了加工精度和工程的技術含量。
    5、以人為本，提高施工技術人員質量、安全、進度、成本節約的理念，從高、精、美上下功夫，最大限度地調動全體施工技術人員的積極性和創造力，打造精品工程。
    6、加強管理水平，提高管理效能，在工程管理上學習德國的先進經驗，實現管理的制度化、標準化、規范化、程序化，充分做好各專業、各部門的管理、監督、協調作用。
    7、積極引進和學習掌握先進的新材料、新技術、新工藝，為我所用，為工程創效。
    8、打造品牌工程，宣傳和落實要在鋼結構市場打造自己響亮的品牌思想，就必須像我們施工的德國博世品牌一樣。學習他們先進科學的管理理念、管理模式、嚴謹的工作作風和工作態度。
    9、認真執行安全技術交底和安全檢查，配備專職安全員進行現場安全管理，施工期間無任何安全事故發生。
    結束語：博世汽車部件（長沙）有限公司新建工程鋼結構工程從2005年5月18日開工，我司就把這一工程作為與國際標準接軌工程，一絲不茍，精益求精進行施工，2005年8月27日制作完工，2005年9月26日安裝完畢，9月30日進行了主體結構驗收。由于鋼結構工程優質、高速，提前完成，為后續的機電設備安裝、裝飾工程贏得了時間，創造了條件。2005年11月中旬，博世全球總裁來長沙視察時指出工程不到200天時間，完成這么漂亮，衷心感謝施工人員。

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